Prefabrykowane minirondo ma rozładować nadmiar ruchu na skrzyżowaniu Kostromska - Dmowskiego

W centrum Piotrkowa Trybunalskiego pojawił się pomysł na szybką i tanią zmianę organizacji ruchu – prefabrykowane minirondo. Mieszkańcy żywo komentują rozwiązanie, które ma usprawnić włączanie się do ruchu i ograniczyć nagłe hamowania w godzinach szczytu. Pomysłodawcy podkreślają, że to nie rewolucja, a próba uporządkowania problematycznego miejsca przy minimalnym obciążeniu budżetu.

• Jak ma wyglądać minirondo na skrzyżowaniu Kostromska - Dmowskiego
• Miasto i mieszkańcy Piotrkowa Trybunalskiego dyskutują o plusach i minusach

Jak ma wyglądać minirondo na skrzyżowaniu Kostromska - Dmowskiego

Miasto analizuje wariant z prefabrykowanym minirondem z przejezdną wyspą środkową, która pozwoli na przejazd większym pojazdom. To rozwiązanie ma zmniejszyć liczbę punktów kolizyjnych i ułatwić włączanie się do ruchu z ulic podporządkowanych, gdzie obecnie kierowcy często zatrzymują się gwałtownie, powodując spowolnienia. Według urzędników celem jest poprawa przepustowości skrzyżowania bez dużych prac ziemnych.

Koszt budowy klasycznego ronda oszacowano na około 4,5 mln zł, podczas gdy prefabrykowane rozwiązanie można zrealizować za około 100 tys. zł. Taka różnica oznacza możliwość szybkiej poprawy bezpieczeństwa przy relatywnie niewielkim wydatku.

“Rondo prefabrykowane w zupełności wystarczy i jest bardzo potrzebne, a przy okazji pozwoli zachować środki na kolejne inwestycje drogowe.”

• Zbigniew

Miasto i mieszkańcy Piotrkowa Trybunalskiego dyskutują o plusach i minusach

Prezydent Juliusz Wiernicki zaprosił do dyskusji na swoim profilu Facebookowym i odpowiedzi mieszkańców pojawiło się sporo. W większości komentarzy przeważa praktyczne nastawienie – korzyść z szybkiej poprawy organizacji ruchu i realna oszczędność dla miejskiego budżetu. Nie brak jednak zastrzeżeń dotyczących szczegółów wykonania i możliwości przejazdu dużych pojazdów.

“Będzie łatwiej skręcić z ul. Kostromskiej w lewo”

• Beata

“Jeśli faktycznie da się poprawić bezpieczeństwo za 100 tys. zł, to myślę, że warto!”

• Katarzyna

Część osób przypomina, że nie każde rondo w mieście działa idealnie i apeluje o lepsze zaprojektowanie nowego rozwiązania tak, by nie powtórzyć błędów z innych lokalizacji.

“Byleby to rondo było bardziej przemyślane niż na Wolborskiej i Miast Partnerskich. TIR-y jadące obwodnicą potrafią je przecinać, jakby go w ogóle nie było.”

• Anna

“Jeśli rondo wyeliminuje parkowanie pod prąd w zatoce przy Altamirze, tuż obok przejścia dla pieszych, to jestem zdecydowanie za.”

• Krzysztof

Dyskusja szybko rozszerzyła się o kolejne newralgiczne skrzyżowania wskazane przez mieszkańców, m.in. Reagana z Sulejowską oraz rejony ulic Broniewskiego i Nowego Świata.

Miasto stoi przed decyzją: przetestować tani, prefabrykowany element i ocenić efekty w praktyce, czy planować droższą, trwałą inwestycję. Jeśli wybór padnie na wariant tymczasowy, warto zaplanować monitoring ruchu po montażu i zbieranie opinii kierowców oraz pieszych, by sprawdzić, czy oczekiwane korzyści faktycznie się pojawiły.

Z praktycznego punktu widzenia mieszkańcy mogą się spodziewać:

• łatwiejszego wykonywania manewru skrętu z Kostromskiej,
• potencjalnego ograniczenia gwałtownych zatrzymań w godzinach szczytu,
• szybkiej realizacji przy stosunkowo niskim koszcie, ale konieczności obserwacji i ewentualnych korekt po wdrożeniu.

na podstawie: UM Piotrków Trybunalski.