Tunel pod torami wraca do gry. Piotrków sprawdza rozwiązanie z Andrespolu

Na ul. Rolniczej w Piotrkowie ważą się losy inwestycji, która może na lata zmienić układ ruchu w tej części miasta. Zamiast zgadywać, samorząd przygląda się temu, co już działa – w Andrespolu od dwóch lat funkcjonuje tunel pod wiaduktem kolejowym. To właśnie tam piotrkowscy samorządowcy pojechali zobaczyć, jak taki układ znosi codzienny ruch i czy rzeczywiście rozładowuje napięcie między koleją a drogami.

• W Andrespolu pokazali, jak wygląda bezkolizyjne skrzyżowanie po dwóch latach działania
• Rolnicza czeka na wybór rozwiązania, które najmniej utrudni ruch

W Andrespolu pokazali, jak wygląda bezkolizyjne skrzyżowanie po dwóch latach działania

Wizyta studyjna nie była kurtuazyjnym wyjazdem. Miała bardzo konkretny cel: zebrać doświadczenia z miejsca, w którym przejazd kolejowy został zastąpiony rozwiązaniem bezkolizyjnym. W Andrespolu, gdzie tunel drogowy pod wiaduktem kolejowym działa już od dwóch lat, gospodarze pokazali, jak zmieniła się organizacja ruchu i jakie skutki przyniosła taka przebudowa.

W spotkaniu uczestniczyli wiceprezydent Piotrkowa Piotr Kulbat oraz dyrektor piotrkowskiego ZDiUM-u Jacek Marusiński. Jak podkreślił Piotr Kulbat, samorządowcy chcieli zobaczyć, jak to rozwiązanie funkcjonuje w codziennym użyciu i co oznacza dla miejskiej infrastruktury.

„Mogliśmy zobaczyć jak to wygląda w praktyce – jak funkcjonuje taki tunel, porozmawiać o korzyściach takiego rozwiązania i jaki wpływ ma ono na infrastrukturę miasta”

W Andrespolu wiadukt nad drogą łączącą miejscowość z Bedoniem Przykościelnym poprawił bezpieczeństwo na linii kolejowej z Łodzi do Warszawy. Z kolei sam tunel usprawnił przejazd samochodów, a przy okazji uporządkował ruch pieszych i rowerzystów. Tego typu inwestycje wyraźnie pokazują, że przy odpowiednim projekcie można ograniczyć korki i jednocześnie odsunąć od siebie dwie kolidujące ze sobą sfery ruchu.

Rolnicza czeka na wybór rozwiązania, które najmniej utrudni ruch

Piotrkowski odcinek przy ul. Rolniczej jest dziś na etapie analizy. Wykonawca koncepcji przebudowy skrzyżowania kolejowo-drogowego przedstawił trzy możliwe warianty, a jeden z nich zakłada właśnie budowę tunelu drogowego. To rozwiązanie zyskało też rekomendację autora koncepcji oraz Pracowni Planowania Przestrzennego.

W tej wersji przewidziano nie tylko przejazd dla aut, ale również osobną drogę dla rowerów i chodnik dla pieszych. Dla miasta to ważny sygnał, bo nie chodzi wyłącznie o przerzucenie ruchu pod ziemię, lecz o takie ułożenie komunikacji, które będzie bezpieczniejsze i bardziej czytelne dla wszystkich uczestników ruchu.

Najważniejszy teraz pozostaje wybór wariantu, który wygeneruje najmniej utrudnień. Chodzi nie tylko o codzienne funkcjonowanie kierowców, lecz także o ograniczenie wpływu inwestycji na ruch kolejowy. I właśnie dlatego piotrkowski samorząd patrzy dziś na Andrespol jak na sprawdzony punkt odniesienia – nie jako na gotowy przepis, ale na realny przykład, z którego można wyciągnąć wnioski przed podjęciem decyzji przy Rolniczej.

na podstawie: UM Piotrków Trybunalski.