Rozmowy o trasach rowerowych łączących Piotrków Trybunalski z regionem

W Osadzie Leśnej w Kole spotkali się samorządowcy, leśnicy i przedstawiciele województwa, by przedyskutować przebieg i formalne warunki tworzenia nowych tras rowerowych w rejonie Zalewu Sulejowskiego. W rozmowach dominowały techniczne ustalenia dotyczące terenów leśnych oraz ustalania źródeł finansowania. Dla okolicznych gmin to szansa na lepsze połączenia i większą atrakcyjność turystyczną.

• Piotrków Trybunalski jako punkt węzłowy planowanej sieci
• Spotkanie w Osadzie Leśnej w Kole nad Zalewem Sulejowskim

Piotrków Trybunalski jako punkt węzłowy planowanej sieci

Podczas spotkania uczestnicy przedstawili koncepcję spójnej sieci tras, która ma łączyć ośrodki gminne i powiatowe, a także ograniczać wykluczenie komunikacyjne w mniejszych miejscowościach. W dyskusji brali udział m.in. Piotr Wojtysiak – wicemarszałek Województwa Łódzkiego, Juliusz Wiernicki – prezydent miasta, Piotr Kulbat – wiceprezydent, oraz przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego. Urzędnicy zapowiadają dążenie do powiązania lokalnych tras z szerszymi korytarzami transportowymi.

Planowane elementy sieci przedstawiono w uproszczonej formie:

• nowe odcinki na trasach Piotrków Trybunalski – Sulejów oraz Piotrków Trybunalski – Koło – Barkowice;
• docelowy zasięg w województwie do 2036 roku to około 1 890 km tras rowerowych;
• podział długości tras to około 1 360 km tras regionalnych i 530 km tras krajowych, wpisujących się w ponadregionalne korytarze.

Spotkanie w Osadzie Leśnej w Kole nad Zalewem Sulejowskim

Robocze obrady w Osadzie Leśnej skupiły się na warunkach przebiegu ścieżek przez obszary leśne i nadbrzeżne w okolicach Zalewu Sulejowskiego. W rozmowach uczestniczyli też przedstawiciele Lasów Państwowych – Janusz Witkowski z Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Łodzi oraz Mateusz Garbacz – nadleśniczy Nadleśnictwa Piotrków, a także Dorota Jankowska – burmistrz Sulejowa. Omawiano zarówno rozwiązania techniczne, jak i wymogi prawne oraz procedury pozyskania środków.

Omówione zagadnienia obejmowały:

• uzgodnienia przebiegu tras przez tereny leśne i ochrona wartości przyrodniczych;
• możliwe źródła finansowania oraz konieczność formalnych uzgodnień między samorządami i Lasami Państwowymi;
• dalsze etapy prac obejmujące projektowanie, konsultacje i decyzje administracyjne.

W praktyce oznacza to etap przygotowawczy wymagający dobrej koordynacji między stronami, by uniknąć konfliktów dotyczących ochrony przyrody i dostępności tras.

W planach pozostają kolejne spotkania i opracowania techniczne, które pozwolą przejść od koncepcji do realizacji.

Mieszkańcy mogą spodziewać się realnych korzyści jeśli projekt zostanie zrealizowany – krótszych dojazdów do centrów gmin, lepszych połączeń dla osób niekorzystających z samochodów oraz wzrostu atrakcyjności turystycznej terenów przy Zalewie Sulejowskim. W praktyce warto zwrócić uwagę na trzy kwestie, które będą miały znaczenie dla codziennego użytkowania tras:

• jakość nawierzchni i oznakowania, które decydują o bezpieczeństwie;
• utrzymanie i sezonowe prace porządkowe na odcinkach leśnych;
• integracja tras z istniejącą infrastrukturą komunikacyjną i transportem publicznym, aby ułatwić dostęp dla mieszkańców mniejszych miejscowości.

na podstawie: Urząd Miasta Piotrkowa Trybunalskiego.